中新社北京3月9日電 題：問道十五五：不“卷”價格，拼什么？

　　中新社記者 劉亮

　　“綜合整治‘內卷式’競爭”，被寫入中國的“十五五”規劃綱要草案。當“卷”價格不再是出路，企業應該拼什么，成為亟待回答的發展命題。

　　中國官方高度重視整治“內卷式”競爭。2024年7月30日召開的中共中央政治局會議首次提出，要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭。

　　著眼未來五年，方向更加明確。規劃綱要草案提出，健全產能監測預警機制，采取規劃引導、產能調控、價格治理、行業自律等措施。

　　近年來，中國一些行業出現“內卷”，源于企業同質化競爭激烈，引發市場供需失衡。

　　以新能源行業為例，全國政協委員、南方科技大學副校長金李表示，要從“項目時代”邁向“資產時代”。在“項目時代”，企業比拼的是建設速度與規模，往往陷入“價格戰”的泥潭；而在“資產時代”，核心競爭力將轉向運營管理與長期現金流。這是行業從規模擴張轉向高質量發展的必經之路。

　　正如他所言，面對激烈的市場競爭，“卷價格”或許是企業慣性路徑，但絕非長久之策。

　　全國人大代表、中車株洲電力機車研究所有限公司董事長李東林指出，當前科技飛速發展，企業應該注重朝著“卷”價值的方向努力，關注產品創新成果的實際價值和創新速度。

　　全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍也強調，企業不應參與低水平價格戰，而是要通過技術、管理賦能、品質向上，遠離“內卷區”，進入“利潤區”。

　　綜合整治“內卷式”競爭，離不開政策的引導。一段時間以來，針對汽車等行業出現的無序“價格戰”等問題，中國官方通過加強成本調查和價格監測、規范定價和銷售行為等方式，推動行業運行回歸公平有序。

　　在全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福看來，汽車行業“反內卷”已取得積極成效，行業趨向走“內涵式”的可持續發展道路，從技術品質、品牌服務和社會責任等方面進行發力。

　　全國人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執行副總經理劉懿艷指出，當前汽車市場價格已逐漸趨穩，但過度競爭仍時有發生。她建議繼續采取措施，讓競爭回歸理性與價值，為自主車企、合資車企、造車新勢力等各類主體營造公平競爭、健康有序的發展環境。

　　針對部分產能飽和領域企業“不愿退、不能退、不敢退”的現象，全國政協委員、西安阿酷納文化傳媒有限公司董事長祁志峰認為，可針對不同行業、不同規模企業實施差異化并購引導政策。如加大對科技型、創新型企業并購的財稅金融支持力度，引導企業從“拼規模、拼價格”的低水平“內卷”，轉向“拼技術、拼質量、拼服務”的高質量競爭。(完)