中新網廣州2月3日電 題：深夜，他們在京廣高鐵“打鐵花”

　　作者 郭軍 方杰 程志遠

　　2月1日1時，京廣高鐵廣州北至清遠區段萬籟俱寂。作業負責人唐向明的指令劃破夜色：“鋸軌組，扣件組，現在一起上，把鋼軌拆下來。”此刻，國鐵廣州局廣州南高鐵工務段重點維修車間的77名工友，正集結在此開展換軌作業，為春運期間列車安全暢通筑牢保障。

　　作為全國“八縱八橫”高鐵網的南北大動脈，京廣高鐵春運期間客流量大幅增加，軌道設備的安全穩定是列車平穩運行的關鍵。此次作業，工友們從深夜出發，與時間賽跑，要在列車停運的“天窗期”里完成這場精密的軌道“手術”。

　　指令下達，數十名工友迅速行動，鋸軌機、電動扳手齊上陣，清脆的金屬碰撞聲在夜色中接連響起。鋸軌機的砂輪切觸鋼軌的瞬間，灼燒的金屬碎屑驟然迸濺，如漫天星火灑落地面，化作絢爛的“打鐵花”。與此同時，鋸軌機兩側的工友握緊扳手，對準扣件精準擰動，500多根螺栓，不到10分鐘便被全部擰出。

　　鋼軌被成功切開、翻倒在地后，打磨機隨即啟動，工友們俯身精細打磨鋼軌切口，火花再次飛濺，在反復打磨中，原本粗糙的切口變得光滑平整，為新軌對接做好充分準備。“把鋼軌撥到位。”打磨聲剛停，唐向明的指令即刻傳來。“一二，一二……”工友們齊聲喊著號子，撬棍戳在新鋼軌下同步發力，緩緩向右撥動，片刻后，新鋼軌精準落入固定槽位，穩穩對接。

　　“焊軌組上，焊軌機就位。”唐向明有條不紊地調度，焊接作業隨即展開。“我們采用不加助焊劑的閃光焊焊接方式，能最大程度保持鋼軌的高強度，確保列車通行的平穩性。”唐向明介紹道。

　　焊軌機緩緩夾住新舊鋼軌，工友們反復調整位移，直至兩根鋼軌完全齊平，焊接正式啟動。唐向明緊盯著儀表數據，每挪動一毫米，都及時向焊軌組精準報告，“四十二，三十八……”每一個數字，都是對作業精度的嚴格把控。

　　焊軌機持續升溫，通紅的焊渣裹挾著高溫飛出，在夜色中劃出赤色弧線，即便隔著護目鏡，高溫的灼燒感仍清晰可感。短短2分鐘內，焊接處溫度飆升至900攝氏度，鋼軌從原本的褐色逐漸轉為鮮紅，最終化作白熾狀，約1分鐘，新舊鋼軌便牢牢焊為一體。

　　“溫度降下來了，扣件組抓緊擰扣件，搞完探傷組上。”待儀表顯示軌溫回落至安全范圍，唐向明立即下達下一階段指令。工友們再度上前，將所有螺栓逐一擰緊，把軌距等關鍵參數精準調試至0.5毫米內，完成軌道固定后，探傷組隨即進場，對5處焊接點開展全面探傷檢測。

　　當最后一處焊接點探傷合格，時針已指向4時。此次深夜作業，唐向明和工友們順利完成73米鋼軌更換。這場無人觀賞的“鐵花秀”，沒有掌聲，卻有著最厚重的意義——經工友們雙手淬煉的鋼軌，將承載著南來北往的春運列車，護送旅客平安回家。(完)