美以襲擊伊朗1個多月后，漢堡、薯條也受到了波及。

　　美國投資研究機構伯恩斯坦公司的最新研究報告指出，快餐巨頭麥當勞和餐飲品牌國際公司(漢堡王、Popeyes的母公司)正面臨“成本上漲+需求降溫”的雙重夾擊。

　　據英為財情報道，伯恩斯坦公司在上周三與麥當勞和餐飲品牌國際公司管理層會談時表示：“伊朗戰爭可能對餐飲業的需求和供應都產生負面影響，導致能源和商品運營成本上升、部分餐廳關閉以及供應鏈受限。”

　　炮彈的成本，正在被分攤到每一根薯條上。

　　戰事爆發后，霍爾木茲海峽的通行量驟降。國際能源署不得不啟動史上最大規模的聯合釋儲行動，釋放約4億桶石油儲備。國際油價一度逼近每桶120美元。

　　油價上漲直接推高了餐飲企業的兩項成本。

　　一是運輸成本，聯合國世界糧食計劃署副執行干事卡爾·斯考指出，受當前戰事影響，油價攀升導致糧食運輸成本已上漲18%。

　　原油提煉的汽油、柴油是卡車、船舶、飛機的主要燃料。油價上漲直接導致原材料運輸費用增加，這部分成本通常會通過燃油附加費等形式轉嫁給下游。

　　另外，餐廳原料依賴的冷鏈運輸和倉儲同樣需要大量消耗燃油或電力，而發電可能依賴化石能源，其成本也會隨能源價格上漲而上升。

　　二是包裝成本，快餐中常用的塑料杯、包裝膜等食品容器，均來源于石化原料。而中東地區恰恰是全球石化產品的重要產地。

　　據得克薩斯克⾥斯汀⼤學Ralph Lowe能源研究所統計，海灣合作委員會成員國每年的石化產量達1.5億噸，約占全球總量的12%，這些產出幾乎完全依賴霍爾木茲海峽外銷。

　　海峽受阻導致的塑化產品緊缺正席卷全球。在韓國，一家過去日產量可達約100噸的塑料薄膜廠，目前僅能生產20至30噸/日。據多家外媒報道，許多國家和地區的居民已經掀起“搶塑潮”。

　　供應鏈分析機構Altana的數據顯示，每年流經海灣地區的石化原料、中間體及成品總值約7330億美元，占全球供應量的22%。霍爾木茲海峽封鎖將直接波及包括食品行業在內的價值高達3.8萬億美元的下游商品。

　　Altana聯合創始人Peter Swartz分析，“長期效應已成定局。企業正為充滿不確定性的未來未雨綢繆，轉而尋求多元化投資，這無疑會推高經營成本。”

　　除了直接成本上漲外，“糧食的糧食”——化肥這種間接原料的成本同樣在上漲。

　　波斯灣地區承擔著全球46%的海運尿素貿易量和30%的海運氨貿易量。每年約有1600萬噸海運化肥經霍爾木茲海峽運輸，占全球海運化肥貿易總量的三分之一。

　　目前，多家海灣國家化肥生產企業已暫停發貨，海峽內滯留的化肥運輸船超過20艘，所載化肥總量近100萬噸。據美國普氏能源資訊公司統計，截至3月中下旬，中東顆粒尿素離岸價已升至604至710美元/噸，相較戰事發生前漲價超110美元。

　　當前正值北半球春耕，農民面臨更高的種植成本，這筆賬最終會算在幾個月后收獲的小麥、玉米頭上。當這些漲價的原材料進入供應鏈，首當其沖承壓的就是像麥當勞一樣依靠規模效應維持低價的企業。

　　消費端的情況也不容樂觀。據雅虎金融報道，由于美國低收入消費者在燃油上的支出占收入比例過高，油價上漲相當于在外就餐等可自由支配支出被直接征收了稅款。而以性價比為賣點的麥當勞和漢堡王，在美國的核心客群，恰恰就是這些人。

　　盡管麥當勞有一套強大的能源和大宗商品套期保值計劃，可幫加盟商暫時擋住漲價。但伯恩斯坦警告稱，如果能源價格在2026年下半年持續高位運行，這些套期保值最終將以更高的市場價格到期。到那時，加盟商的負擔會一下子爆發出來，門店翻新和數字化擴張計劃可能被迫放緩。

　　供需兩端同時受壓，麥當勞和漢堡王等快餐公司將被夾在中間，動彈不得。

　　他們目前唯一能祈求的，恐怕就是中東的硝煙早日散去。

　　(“三里河”工作室)