【解說】北京市從5月26日開始實施新一批公交線網優化調整。貫穿京城東西兩端，橫跨通州、朝陽、東城、西城、海淀、石景山6區，被網友們戲稱為“最牛公交”的728路在這次調整中被撤銷，取而代之的是1路、322路和新開設的626路公交車。

　　【解說】5月27日，記者在原728路公交車經過的長安街附近各個站點看到，728路公交車站牌已被撤掉，取而代之的新1路公交車，西段的終點站從靛廠新村改為老山公交場站，從西四環外沿著長安街一直跑到東四環外。不少原來乘坐728路公交車的乘客也因此改乘1路車了。對于728路公交車的撤銷，一些經常乘坐這趟車的乘客直言有點舍不得。

　　【同期】市民

　　去掉了以后就覺得挺舍不得的 也覺得挺留戀的 他們的乘務人員 一直服務態度也都挺好的

　　(阿姨您坐728多長時間了)從有728就開始坐了 (一直到現在) 恩 有了728就坐728 服務也很好 反正有點感情 念念不舍 挺可惜的

　　【解說】2000年9月30日728路開通，至今已14年。經常乘坐該車的老乘客對記者說，728路的乘務員服務態度很好，而且車里很干凈。但對于撤銷728路汽車的舉措，他們都表示理解。

　　【同期】市民

　　728自從有了我就一直在坐 我覺得特別好 因為它也是小站都停 (您覺得它好在哪) 一個是快捷 一個是比337那個車要干凈 要衛生一些 (服務怎么樣)服務也還行

　　(沒有了心里是不是覺得不習慣) 那沒辦法 統一安排咱就服從唄 728非常好 環境也好 另外728里面服務態度也好

　　線路調整很正常 是吧 交通越來越發達 另外小區也越來越多 它有的(線路)就是重復 在重復的情況下容易造成公交系統的一些資源的浪費 而且對一些乘客來講 坐這個也行坐那個也行 那么現在把線路調整以后有可能更方便乘客

　　【解說】北京公交集團此前回應稱，728路車在運營過程中一直存在里程過長、車輛周轉太慢等弊端。對此，中國人民大學公共管理學院教授毛壽龍認為，公交線路過長會給司機和售票員帶來非常大的壓力，另外，公交線路的空載率也是線路調整的一個原因。

　　【同期】中國人民大學公共管理學院教授 毛壽龍

　　公交線路特別長 對司機來講特別疲勞 時間特別長的話 對司機 售票員都是一個非常大的壓力 空載率是一個很重要的問題 因為它要核算的是吧 成本收益的比較 如果它到一個地方以后經常是沒人了 或者說它有一個新的替代(線路)比如說新增加一條線路以后 另外一條線路可能就是要做調整 也有這種情況

　　【解說】毛壽龍認為，公交線路的調整是一項公共政策，要考慮到方方面面的利益，需要征求老百姓的意見。

　　【同期】中國人民大學公共管理學院教授 毛壽龍

　　公交線路的調整它實際上也是公共政策 不止是一個專家論證的一個政策 或是說從公司的盈利營業 方便的角度 成本的角度的一個政策 它更多還是一項公共政策 因為它畢竟是公交嘛是吧 要考慮到方方面面的利益 征求老百姓的意見實際上也比較重要

　　記者王濤北京報道