【解說】隨著海南國際旅游島建設，得天獨厚的自然環境使得越來越多的游艇企業進駐。海南省三亞市三亞河入海口的三亞港，原本是漁船的避風港，現在被一分為二，一邊停泊了白色锃亮的游艇，一邊停泊了斑駁的木質漁船。

　　30歲的三亞南邊海社區居民陳英杰，9月30日下午，他冒著刺眼的陽光，在三亞港的鴻洲游艇碼頭上為一艘游艇打蠟。他曾經是一名靠捕魚為生的漁民，現在是游艇公司的一名船長，黝黑的皮膚很“潮”很陽光。

　　【同期聲】(游艇船長 陳英杰)之前是在家里開漁船的 漁船現在是搞大船才捕得到魚 小船捕不到魚 (游艇)比漁船好了很多 十倍八倍 喜歡游艇 誰都更喜歡游艇 保護是像自己的船一樣保護(游艇)

　　【解說】三亞南邊海社區是傳統的漁民社區，居住的是世代打漁的“疍家人”。陳英杰說，出海打漁辛苦，每年有10來萬元人民幣的收入，作游艇船長收入略降，但更穩定。隨著近海漁業資源漸少，身邊也有朋友放棄打漁開游艇。

　　【同期聲】(游艇 陳英杰)以前出海經常遇到大風大浪 3到5米的浪 6到7級風 經常返回 工作這個(開游艇)比較清閑 打漁比較辛苦

　　【解說】陳英杰的父親從事海上旅游項目，2010年陳英杰把家里的漁船賣掉，花費一萬五千元人民幣考取了游艇駕駛證，他覺得，這筆投資很正確。

　　2010年以來，三亞連續舉辦三屆“海天盛筵”游艇展，世界頂級游艇云集。目前，圣汐、亞歷山大等十多個知名游艇品牌在三亞港開設店面，形成“游艇街”。

　　三亞海關的數據顯示，今年1-8月，三亞口岸新增租賃進口游艇、帆船同比增長1.28倍，以一般貿易方式進口游艇、帆船同比增長75%。三亞已初步形成游艇銷售、消費、維護保養、碼頭建設管理產業鏈，進入全國游艇產業發展城市前列。

　　三亞港碼頭上停泊的游艇，在海南省郵輪游艇協會副會長謝以樓看來，是產業蓬勃發展的寫照，也是資源浪費。他將時下盛行的“產權式酒店”模式搬上游艇產業。

　　【同期聲】(海南省郵輪游艇協會副會長 謝以樓)我認為中國人一定會創造自己的游艇消費的方式和游艇的文化 (現在游艇)大多數以商業聚會 公關禮儀 現在如果說買一個2000萬的游艇的人是有 但是這樣的人的比例不是太多 這個2000萬的游艇買完之后 他要請船長請水手 要停泊 要保養 要維護 要加油 要等等這一系列的 他一年也要花100多萬 他買了之后實際上他一年也用不了多少 這樣也是一種資源的浪費

　　【解說】按照產權式游艇的理念，2000萬元的游艇分10人來買，每人每年玩10多天，其余200多天交給企業運營。業主可享受分紅，民眾則花兩三萬元就可租游艇出游。謝以樓說，他希望中國的游艇產業走出富人圈，走進大眾普及化，這樣這個產業的‘蛋糕’才會越做越大。

　　事實上，三亞在三亞港、半山半島帆船港、亞龍灣、三亞灣等地已修建起游艇碼頭近千個。2011年10月，三亞出臺加快推進三亞游艇產業發展的政策，提出力爭20年后游艇產業基本實現“世界一流”的目標，并為此制定向游艇業傾斜的產業政策。

　　記者朱文 王曉斌海南三亞報道