中新網(wǎng)重慶2月20日電 題：鐵軌上的“年味守護(hù)者”

　　作者 梁欽卿

　　在武陵山區(qū)的鐵路軌道上，一輛列車穿行而過。車窗外，村莊張燈結(jié)彩，年味濃郁；車內(nèi)，儀表盤指針平穩(wěn)，機(jī)器低聲運(yùn)轉(zhuǎn)。近日，呂嗣湘與同事一道駕駛西部陸海新通道班列，將滿載貨物的列車從420公里外的秀山站，穩(wěn)穩(wěn)駛回重慶沙坪壩的興隆場站。

　　西部陸海新通道正式開通后，呂嗣湘成了西部陸海新通道的首發(fā)司機(jī)。“西部陸海新通道班列運(yùn)輸?shù)呢浳铮c以往普通貨運(yùn)有明顯不同。”他介紹，過去普通貨運(yùn)多以煤炭、鋼材等大宗商品為主；而通道班列則主要承載電子產(chǎn)品、精密儀器、醫(yī)療設(shè)備等高附加值貨物，以及進(jìn)口食品、農(nóng)副產(chǎn)品等，品類愈發(fā)豐富。

　　以重慶為例，最早運(yùn)出去的主要是筆記本電腦等電子產(chǎn)品。這幾年，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，新能源汽車也成為重要貨類。如今，從各地特產(chǎn)到精密儀器，都能從重慶出發(fā)，經(jīng)這條通道運(yùn)往世界各地。

　　此外，運(yùn)輸保障能力也顯著提升。呂嗣湘清楚記得：“以前是單線運(yùn)行，經(jīng)常要在中間站避讓客車，一等就是好幾個(gè)小時(shí)。春運(yùn)期間，貨運(yùn)量往往驟減約90%，運(yùn)力主要保障客運(yùn)。”

　　如今，通道從“單車道”升級(jí)為“雙車道”，上下行列車各行其道，極大減少了會(huì)車避讓等待時(shí)間。在保障旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也能確保年貨等物資高效進(jìn)出，推動(dòng)了客貨運(yùn)輸?shù)木獍l(fā)展。

　　“每年的年夜飯，我?guī)缀醵际窃诠ぷ鲘徫簧铣缘摹！眳嗡孟嬲f，“我們一出車，就沒準(zhǔn)兒哪天能回來。哪天我在家，哪天就算過年。家里人都得‘將就’我，也很感謝家人這么多年來對(duì)我工作的理解。”

　　他說，春節(jié)期間，看著萬家燈火，看到電視上家家戶戶團(tuán)圓的溫馨畫面，心里還是很自豪的。能把這么多貨物安全送達(dá)，讓年貨準(zhǔn)時(shí)擺上百姓餐桌，“我心里也感到很溫暖”。

　　這種溫暖在今年春節(jié)尤為明顯。如今，“洋年貨”通過鐵海聯(lián)運(yùn)源源不斷進(jìn)入中國市場。泰國龍眼干、印尼起酥油、老撾啤酒……這些來自東盟國家的特色商品，成為中國西南地區(qū)消費(fèi)者年貨采購的新選擇。

　　“老話說‘火車跑得快，就靠車頭帶’。”呂嗣湘說，“網(wǎng)上有句話說，總有人在負(fù)重前行，‘火車頭’也總得有人當(dāng)。我們拉的，是百姓要用的年貨，是市場等著賣的貨物。這份擔(dān)子，不能出一點(diǎn)差錯(cuò)。”

　　列車向前，鐵軌延伸。這條西部陸海新通道，連起的不僅是中國西部地區(qū)與東盟國家，也連著千家萬戶團(tuán)圓的時(shí)光。“我們的守護(hù)靜悄悄的，但看著貨物一趟趟平安抵達(dá)，內(nèi)心還是很有成就感的。”呂嗣湘說。

　　如今，西部陸海新通道已輻射全國75個(gè)城市、164個(gè)鐵路站點(diǎn)，通達(dá)全球127個(gè)國家和地區(qū)的584個(gè)港口，運(yùn)輸貨物品類增至1342種，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目。

　　在興隆場站內(nèi)，又一趟“年貨班列”鳴笛啟動(dòng)，駛向萬家燈火。鐵軌上的年味，正隨著“鋼鐵駝隊(duì)”的節(jié)奏，在西部陸海新通道上，靜靜流淌。(完)