中新網深圳2月18日電 題：地下26公里的穿行 披星戴月護航“流動中國”

　　作者 索有為 劉慧芳

　　2月17日(大年初一)清晨5點10分，天還沒亮。柳勝的車燈劃破深圳街頭薄薄的晨霧，導航提示音在車廂里輕輕響起——“前方500米右轉，即將到達目的地?！彼戳艘谎蹠r間，離5點46分的跨境列車還有半小時，心里踏實了。

　　柳勝和同事們駐守在廣深港高鐵西九龍站口岸，其位于香港維多利亞港畔地下26米，是全國唯一一座在香港實施“一地兩檢”的口岸，也是全國海拔最低的口岸。他們每天必須從深圳搭乘高鐵，穿過26公里地下隧道，前往內地口岸區域執勤。這條軌道，是他們連接家與國門的唯一通道。

　　今年是他步入警營的第33年，也是在西九龍邊檢站的第8個年頭。大年初一的早班，他依然選擇提前一個多小時出門。“習慣了，留足時間，心里不慌?！彼χf。

　　凌晨的福田站，已是人頭攢動。柳勝穿過人群走進員工通道，候車大廳里，同事們三三兩兩聚在一起。幾分鐘后，檢票口提示牌亮起，大家拎起裝備，向月臺走去。5點46分，列車準時駛入隧道。車廂燈光柔和，柳勝靠在椅背上閉目養神。

　　26公里，3500多次往返，9萬多公里——“我都跑成這條軌道的‘老熟人’了。”他笑著說道。6點整，列車抵達西九龍站。換上警服、清場巡邏、檢查裝備——一系列動作干脆利落。

　　6點30分，隨著金屬閘門緩緩開啟，拖家帶口的出境家庭、背著相機的外國游客、提著年貨的港澳同胞，如潮水般涌入口岸。“新年好！”“請這邊走。”“祝您旅途愉快！”一聲聲問候在入境大廳里此起彼伏。

　　當天，西九龍站口岸出入境旅客超10.5萬人次，較去年同比增長66.8%。

　　當天，還是中國對加拿大和英國持普通護照人員實施免簽政策的第一天。8點多，一位英國旅客在入境大廳里有些茫然地四處張望。柳勝主動上前詢問，得知對方登車時間緊張、不熟悉網上申報流程，他帶著旅客在預檢服務點前操作，不到五分鐘全部辦妥。“Thank you!”臨別前，旅客連連道謝，高高豎起的大拇指。

　　這些年，憑借“一地兩檢”的便捷通關模式和高鐵“一站直達”的便利性，西九龍站口岸吸引了眾多外籍旅客由此出入境，該口岸成為全國外籍旅客來源國最豐富、通關量最大的陸路口岸之一，每天都能聽到世界各地的語言。

　　柳勝是隊里年紀最大的民警，英語底子不算好，但為了能和旅客多聊幾句、多幫一把，他在執勤間隙一點一滴練了出來?！敖衲闍PEC要在深圳開，到時候外賓更多，我這英語水平還得再精進。”

　　下午時分，口岸依然繁忙。柳勝站在驗證臺旁，看著一家家團圓的旅客、一對對牽手的情侶、一個個獨行的身影從身邊走過。有人向他問路，他耐心指點；有人道謝，他笑著擺手。

　　晚上7點，柳勝踏上返程的高鐵。這一天，他和同事們，都是“流動中國”里的守歲人。夜色里，萬家燈火。(完)