中新網寧波2月18日電(奚金燕)馬年新春，當萬家燈火圍坐團圓、歡聲笑語漫過街巷時，東海之畔的寧波舟山港梅山港區，依舊是一派熱火朝天的繁忙景象。

　　巨輪鱗次櫛比泊靠岸線，紅色橋吊巨臂晝夜起落，綿長的海岸線上，無數堅守者的身影尤為動人。梅山港區“90后”橋吊副大班長吳起飛便是其中一員。這已是他工作的第15年，也是新春堅守的第15個年頭。

　　從52米高空作業到遠程操控橋吊，十五年間，吳起飛完成了從“藍領”到“智領”身份的蛻變，也參與見證了“全球第一大港”的誕生。

　　告別高空作業 從“藍領”變“智領”

　　大年初二清晨6時，天未破曉，梅山港區的海風還帶著冬日的凜冽，遠控操作室內已亮起暖黃的燈光。

　　在遠控室，吳起飛指尖輕撥手柄，目光緊鎖監控屏，瞄準、鎖定、抓起……幾秒時間，遠在2千米外的集裝箱在空中劃出一道流暢的弧線后，穩穩落在了輪船上，“就像抓娃娃一樣，每次看到箱子平穩落下，心里就有一種成就感。”

　　看似行云流水的一套動作，吳起飛已經“苦練”十多年。2010年，吳起飛最早入職梅山港區的時候是一名龍門吊司機，2013年“晉級”成為橋吊司機。52米高、約4平方米的橋吊操作室，吳起飛一待就是8年。

　　橋吊，作為港區作業的核心設備，其作業能力直接決定了碼頭的吞吐能力。然而其工作環境，常人很難想象。

　　“一個是考驗眼力，高空幾十米看下去，集裝箱像火柴盒那么小，船還會晃，全靠肉眼觀察、憑經驗判斷；一個是考驗體力，每天爬上爬下，海上氣候多變，有時候還要頂著大雨。”吳起飛回憶道。

　　2016年，為提升港口作業安全和效率，梅山港區推進數字化改革，采購了兩臺遠控設備進行調試改造。彼時，遠控設備對國內港口而言還是個“稀罕貨”，技術參數、操作手法都是一片空白。

　　吳起飛至今還記得，當年遠控設備試點時的場景：“畫面卡頓、手柄延遲，老師傅都想退回傳統操作室。”

　　面對全新技術帶來的難題，吳起飛沒有逃避退縮。他和同事們一頭扎進技術攻關中，一遍遍調試參數、一次次模擬操作，反復比對高空作業與遠程操控的差異，把每一次延遲、每一次偏差都記在心里、改在實處。經過400多個日夜的攻堅，兼顧“靈活、順暢、便捷”的《起飛遠控橋吊操作法》艱難玉成。

　　從高空作業的“藍領”，到坐在辦公室的“智領”，吳起飛直言，幸福感大大提升，“以前我們經常一坐就是一天，彎著腰看下面的箱子，頸椎壓力很大，現在作業疲勞強度大大降低了，職業壽命更長了，效率也更高了。”

　　放眼整個港區，如今，梅山港區已建成全球規模最大的自動化作業設備集群，擁有38臺遠控橋吊、116臺遠控龍門吊、130臺智能集卡，實現了全流程協同作業。一座安全、高效、綠色、智能的現代化碼頭，迎著東海的海風，煥發著蓬勃生機。

　　與時代同頻 見證港口飛速發展

　　從青澀懵懂的新人“小吳”，到成熟穩重的橋吊副大班長，十五年間，吳起飛成長了很多，但對崗位的熱愛和激情從未改變。

　　采訪中，吳起飛感慨，時間過得太快了，“還記得我2010年剛來的時候，梅山港區當年的集裝箱吞吐量11萬標準箱，現在已經翻了好幾倍。”

　　數據顯示，2025年，寧波舟山港完成貨物吞吐量突破14億噸，連續17年位居全球第一；年集裝箱吞吐量首超4300萬標準箱，穩居全球第三。其中，梅山港區年集裝箱吞吐量累計1319萬標準箱，同比增長17.9%。

　　今年1月，梅山港區單月集裝箱作業量首次突破130萬標準箱，刷新單體碼頭單月吞吐量紀錄。這個春節期間，梅山港區預計每天的吞吐量會超過4萬標箱，相比去年增幅在10%以上。

　　碼頭作業性質特殊，全年24小時作業不間斷。對于吳起飛而言，春節在崗是再平常不過的事情。

　　“春節期間船期更密，每一分鐘都耽誤不得，咱們快一秒，貨物就能早點發出去。”吳起飛的聲音帶著些許沙啞，眼底卻閃著明亮的光，桌上的保溫杯里，泡著妻子提前準備的姜棗茶，這是新春最樸素的暖意，也藏著科技進步帶給港口工人的溫柔饋贈。

　　在繁忙的寧波舟山港，還有無數像他一樣的堅守者，春節堅守在各自的崗位上，全力以赴保障著每一艘巨輪的順利啟航，也守護著中國外貿蓬勃向上的強勁脈動。(完)