中新網滿洲里2月12日電 題：9.8公里國門第一棒 三代司機守護中歐班列十年新春路

　　作者 史軼夫 徐茂東

　　零下30攝氏度的極寒中，汽笛劃破滿洲里口岸的夜色。從滿洲里站到俄羅斯后貝加爾站僅9.8公里，卻是中歐班列出境的“第一棒”。

　　滿洲里口岸是中國最大的陸路口岸，也是中歐班列“東通道”核心樞紐、“歐亞第一大陸橋”關鍵節點，在中俄蒙跨境貿易與“一帶一路”建設中地位舉足輕重。

　　春運期間，這里日均開行班列7列至8列，是十年前的兩倍多。“60后”張曉軍、“80后”張楠、“00后”湯海波，三代出國火車司機接力值守，在風雪國門見證絲路十年之變。

　　張曉軍是班組里的“老國門”，2013年就駕駛東風4型機車駛出國門。“那時候班列少，一天也就3、4列，貨品以電子產品、汽車為主，機車馬力小，跑大坡道還得加補機。”

　　他最難忘一次暴雪天，在俄方境內滯留30多小時，斷水斷糧仍堅守機車，“人不離車、車不停守，這是出國司機的規矩”。十余載風霜，他最常叮囑年輕人：“學好技術、守好本分，更要心里裝著國家。”

　　機車換代與運量增長同步走來。2023年加入班組的張楠，機車已經升級為和諧內5型，動力更強、保暖更好，防空轉、抗極寒，無需補機就能完成牽引任務。

　　作為承上啟下的一代，他既學老師傅的嚴謹，又帶新人成長，“老輩人以車為家、認真一輩子，這份精益求精，必須傳下去”。生活里，他把外地徒弟當家人，過年邀回家聚餐；工作上手把手教學，嚴控每一個操作細節。

　　23歲的湯海波是班組最年輕的力量，2025年以副司機身份踏上跨境線路。第一次跟車駛出國門，他難掩激動，返程后第一時間給家人報喜。“師傅把外事紀律、信號差異、坡道操控逐項教我，生活上也格外照顧，在異地有了家的感覺。”

　　如今他已能熟練配合完成任務，面對中俄反向信號機、軌距差異等考驗，始終全神貫注。機車加裝的6A監控裝置實時預警，讓年輕司機多了一層安全保障。

　　十年間，變化看得見：班列從日均3列-4列增至7列-8列，人員從20人擴至30人，貨品從單一品類擴展到多元并進；機車從老舊東風4型升級為智能高效的和諧內5型；通關檢查流程嚴格規范，出勤測酒、機車質檢、中俄雙邊查驗，環環相扣。

　　不變的是三代人守護班列安全暢行的初心，是極寒里一絲不茍的瞭望，是國門下分秒不差的堅守。

　　“看著滿載貨物的班列順利通關，心里特別自豪，這就是祖國強大的樣子。”湯海波說，他的目標是早日成為獨當一面的出國司機，未來也要像師傅一樣，把技術與責任傳給下一代。

　　春運不息，班列不停。短短9.8公里，連接中國與世界；三代人的接力，續寫著“一帶一路”上的新春堅守。

　　風雪國門間，鋼鐵絲路愈發繁忙，一代代鐵路人用專注與熱愛，保障跨境物流大動脈安全暢通，讓中國年貨與外貿貨品準時抵達彼岸。(完)