6月30日，佛山照明公告稱，公司2010年初便與東昌電機和佛山飛馳分別簽訂協議，共同開發純電動車動力總成制式系統及樣車的試制工作，該系統中包括鋰動力電池、電機、電控系統等。

　　照明及其設備行業的老大佛山照明，為何轉投其他行業，是被迫“上路”還是主動轉型？

　　新能源是原產業鏈的拓展

　　據悉，在今年初，佛山照明(000541)耗資1.6億元入股，參股20%合肥國軒動力能源有限公司，由此介入鋰電池的開發和生產環節。而公司2009年全年的凈利潤也不過2.12億元。

　　在照明行業已經占據大片江山的佛山照明，是出于什么原因涉足新能源領域呢？“新能源主要和我們的傳統行業LED和新光源是息息相關的。沒有電池，可能做LED路燈只有太陽光板，沒有儲能。我們就解決儲能的鋰電池。而(質量)好的鋰電池就滲透到電動車領域了�！狈鹕秸彰鞯亩�秘周建平在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　而據記者了解，2009年9月份，公司停牌并公告稱已簽署協議，將合資組建青海佛照利能源開發有限公司進行碳酸鋰的提取。按照協議，上市公司以38%的持股比例成為第一大股東，從此開始新能源領域的延伸發展。

　　“公司并沒有涉足制造電動汽車領域，主要利用我們飛馳汽車現有的裝備和技術，把我們公司的核心東西，比如說電池和電機使用到電動汽車上，就此形成從碳酸鋰到動力電池，(進而)驗證我們公司的電池，這樣就把我們的產業鏈連起來了，形成完整產業鏈�！敝芙ㄆ秸f。

　　據悉，佛山飛馳的主營業務是汽車制造、銷售和零部件加工；東昌電機則擁有先進的稀土永磁直流無刷力矩正弦電機的設計和生產技術。未來佛山照明將主要負責提供前期科研經費和樣車生產費用，計劃投入約1200萬元；東昌電機主要負責樣車動力總成制成系統的設計、裝配等工作；佛山飛馳則提供養車車體并協助完成樣車安裝、調試。

　　而隨著新能源、低碳經濟的發展，國內新能源汽車關鍵零部件企業大多是由先前的傳統汽車零配件生產企業轉產而來，“這類企業數量多，規模小，進入的行業門檻非常低。另外，在近年來國內傳統汽車整車生產領域，兼并重組和擴產的浪潮一浪高過一浪，許多中小規模的整車生產企業的市場空間日益收窄，它們急需尋找像新能源汽車這樣的新的利潤增長點，所以市場上對于純電動車鋰電池的研發可謂是競爭達到了白熱化趨勢。” 中投顧問新能源行業研究員李勝茂在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　對從傳統領域拓展產業鏈的佛山照明同樣存在于激烈的市場競爭中。“公司運用俄羅斯、德國的最先進的物理提取碳酸鋰技術，具有環保、成本低、純度高的特點，將在市場上形成有力競爭�！敝芙ㄆ奖硎�。

　　不存在轉型 傳統照明仍受重視

　　目前，新能源汽車產業還處在初步發展階段，“業內先進企業還不能有效利用技術、規模等門檻阻隔大量非業內企業的進入�！崩顒倜�表示，“而現階段，國內新能源汽車產業處在一種百舸爭流的競爭局面，在看到該行業未來巨大的成長空間后，許多有意進行橫向擴展的企業當然會將進入新能源汽車行業，尤其是整車制造領域視作一個市場機遇。”李勝茂表示。