機翼超長且細薄、發動機嵌入機身、尾翼呈U形、艙壁全透明、能夠360度觀賞外面的世界……你坐過這樣的飛機嗎？

　　這是空中客車公司在不久前舉辦的范堡羅國際航空展上發布的面向未來的概念飛機。“概念飛機并不是完全的想象。”空中客車公司工程執行副總裁向賓對記者說，“如果現有的飛機制造技術能夠持續不斷地向前發展，到2050年(甚至更早到2030年)時，飛機就可能是這個樣子。”

　　向賓稱，這款飛機一個最大的好處就是進一步提高飛機的環保性能，具有降低燃油消耗、減少排放、降低噪音和增強舒適性的特點。

　　盡管在人類排放的全部二氧化碳中，航空業只占了2%，但這2%絕大多數是直接排放在萬米之上的清潔天空中的，對地球大氣環境的影響不容忽視。

　　而在未來15年里，全球航空旅客人數將增加一倍，這對發展綠色民航提出了更高要求。

　　行業減排壓力加大

　　航空運輸處于現代全球經濟的核心。航空業支持著3300萬個工作崗位，并產生了1.5萬億美元的生產總值。如果把航空業比喻為一個“國家”，則其生產總值可排在世界第八位，介于意大利與西班牙之間。

　　國際民航界有一個行業組織，叫作國際航協(ICAO)，這是世界上為數不多的真正采取全球性措施改善其環境績效的行業性組織。去年，ICAO號召全球航空企業承諾了兩項節能減排的指標：2020年開始實現排放零增長；到2050年將二氧化碳凈排放量在2005年的基礎上減半。

　　事實上，隨著技術的進步，在過去40年，航空業在提高飛機效率方面取得了顯著的進步，二氧化碳排放量降低了70%、噪聲降低了90%，而未燃盡碳氫化合物降低了90%。

　　以節能為例，世界民航業每座每百公里的燃油消耗量1985年為8升；目前的世界平均水平是5升；ICAO制定的目標是到2025年降至3升；而目前最先進的A380大型客機的平均耗油量已降至3升以下。