批發價以平均每天100元的速度上漲，地方煉廠(地煉)報價超過中石油中石化，后者批發價又超過最高零售價，加油站排起百米長龍……過去一個月來，國內柴油市場已整體陷入“癲狂”，咄咄怪相層出不窮。對此，業內認為除了國際油價突破80美元這一外部助推因素外，還有一個很重要的背景就是國內“一刀切”的限電政策。

　　地煉報價超巨頭 巨頭報價超限價

　　進入9月份，各地柴油供應突現緊張。作為國內成品油市場化交易程度最高的地區，山東地煉市場的柴油批發價波動明顯。9月27日，山東大部分地煉廠商都在這一天內兩次提高了柴油批發價，甚至日漲幅高達200元/噸。這在以往非常少見。

　　國慶以后，地煉柴油批發價繼續走高。本周一，山東地煉0號柴油主流成交價格為7500-7600元/噸，3天來的漲幅高達300元/噸，相當于日均漲了100元/噸。

　　而同期，中石油、中石化兩大巨頭在山東的0號柴油掛牌價則只有7210-7240元/噸，這意味著地煉0號柴油報價已高出主營達350元/噸之多�！暗責捙c巨頭價格形成倒掛，這實屬罕見�！敝惺�油系統一位內部人士對本報記者說。相比之下，山東省0號柴油最高零售限價僅為7225元/噸。顯然，無論地煉還是主營，批發價超過最高零售價已是不爭事實。

　　據中國化工網此前提供的數據顯示，本月11日，山西、河南部分主營單位的0號柴油報價首次突破最高零售限價，其中，山西太原某主營單位的0號柴油超出最高零售限價150元；河南某主營單位省公司0號柴油報價超出最高零售限價95元。

　　本報記者隨后從中國加油站網印證了上述數據。資料顯示，11日當天，山西某主營單位0號柴油報價在7400-7500元/噸之間，而當地最高零售限價為7270元/噸。此前的10月1日，中石油和中石化分別上調了柴油內部調撥價50元/噸和150元/噸。