停牌十天以來，有關東航引入戰略投資者協議的多種版本傳言撲朔迷離。昨天，東航發布澄清公告稱，公司引進戰略投資者的具體方案等細節和可能達成的交易具體條款均未最終確定。盡管如此，東航已經獲利，其A股股價4月以來已近翻番。
公告表示，媒體關于公司引進戰略投資者的報道，特別是關于具體方案，東航不予證實。一旦公司引進戰略投資者事宜發生，正式的協議達成并簽署，公司將嚴格按照相關上市規則的要求及時準確地披露，并向相關證券交易所提出復牌申請。
目前，東航引資協議已有三種版本:某雜志網絡版上周報道，東航將向東航集團和新航總計增發33.12億股H股，增發價每股3.88港元，新航將以79億港元獲得約20.45億股H股，占重組后總股本的25%，東航集團將以49億港元獲得12.67億股H股，增資后總計持股達51%，繼續保持控股地位。本周，淡馬錫與新航聯合入股的版本又廣為流傳。來自紐約的消息稱，新加坡航空和新加坡政府投資公司淡馬錫預計出資9.3億美元，聯手購買中國東方航空24%股權。而英國金融時報則稱，淡馬錫與新加坡航空聯手購買東航至多25%的股權，總價值約為12億美元。
與去年國航與國泰航空停牌后很快公布最終協議不同，東航此次停牌時間之久十分罕見，這表明合作談判阻力重重，一些業內人士甚至擔心引資談判有告吹的可能性。實際上，新加坡國內對新航與東航的合作普遍不太看好，因為東航確實太難走出巨額虧損的陰影。
而受引資傳聞刺激，東航股價不斷攀升。停牌前，東航A股的股價收于9.6元，4月以來累計漲幅已接近100%；東航H股停牌前雖只報3.73港元，5月累計升幅也已經達59%。(記者涂露芳）
