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　　原因就是第五代的大眾緊湊級轎車(三廂/兩廂)生產成本過高，由此導致的市場銷量并不是十分理想。因此，新一代的大眾車型利用原有平臺，對成本進行了控制。而這就涉及到一個更深層的問題：造一輛汽車是為了市場而生產？還是為了去創造一輛汽車而生產？

　　速騰(JETTA V)厚重的車門本身沒有任何問題，問題在于市場無法完全接受由此帶來了高成本(當然，也可以理解為市場不需要如此堅固的車門)，因此，第六代高爾夫就不再使用這種多層復合門板技術。全新一代的JETTA也是一樣：市場需要寬敞的空間，那么就把軸距加長；市場不需要復雜的后懸掛形式，那就使用簡單的拖曳臂。從這些細節變化的縮影中，我們可以感受到大眾目前的造車理念。這種理念事關企業的生存/發展，從不同的角度看，一定會有完全不同的解讀。