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新一代車型并沒有延續使用上一代的那種織布頂棚，轉而使用了更實用的硬頂敞篷設計，精巧的頂棚只要12秒就能折起放進后備廂中，這個速度比許多軟頂敞篷車型還快。不過說實話，相比它合上蓋兒的樣子，敞開頂棚后的MX-5更迷人。

　　“車頂收進后備廂了，又只有兩個座，那行李放哪呢？”有一點沒告訴你，得益于簡單的頂棚結構，馬自達MX-5的頂棚在收起之后并不會占用后備廂空間，這一點相比對手而言，優勢又提升了不少。不過唯一一點不足的，就是在頂棚關閉之后，需要手動將頂棚與前風擋扣合，這一點與軟頂設計的甲殼蟲相似。

　　可能正是由于這一原因，馬自達在預計銷售情況時，將軟頂和硬頂的全球銷售比例預訂為6:4，而實際銷售表現卻達到了2:8。