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　　廣州日報率先報道的北汽福田汽車股份有限公司(下稱“北汽福田”，600166.SH)將與戴姆勒汽車股份公司(下稱“戴姆勒”)成立合資公司的報道(見本報8月4日的《福田、戴姆勒聯手 打造全球商用車“巨無霸”？》)有了下文。“七夕情人節”當日，雙方在北京簽署《合作意向書》，將成立中國中重卡合資公司，各持有50%的股份，并對商用車進行全球戰略合作。據悉，目前僅簽訂了合作意向書，關于具體投資規模、注冊資本金等問題還在進一步談判中，待雙方簽署正式合同后將對外公布。此外，戴姆勒與福田汽車的合作方案近期將上報國家有關部門審批。

　　戴姆勒和福田分別是目前全球產銷規模排名前兩位的商用車企業，此次合作福田汽車總經理王金玉評價：“為雙方各自開拓全球新興市場提供了戰略機遇。福田汽車的經濟型商用車產品資源和成本控制優勢，將有助于戴姆勒公司擴大在新興市場的份額；而戴姆勒公司也可以為福田提供強大的運營管理、技術研發和全球銷售網絡的支持，為福田汽車海外投資提供保障。”

　　福田重卡要配“奔馳心”

　　8月7日，福田汽車的股價還一度下降了3%，但尾盤急劇拉升，最終收盤于7.05元，上漲2.32%，振幅超過5%。福田汽車新聞發言人、黨委副書記趙景光對本報記者表示，合作協議的簽署對福田汽車肯定是利好。

　　根據《合作意向書》，雙方各持有中國中重卡合資公司50%的股權，戴姆勒將以現金作為其資本出資，而福田則將其歐曼相關的全部中重卡業務經過評估后向中國中重卡合資公司出資。雙方同意戴姆勒品牌產品的中重卡產品將主要作為高端中重卡產品，定位于一級大眾市場和二級小眾市場，福田的歐曼品牌產品作為低端中重卡產品將定位于二級大眾市場和一級小眾市場。

　　分析人士認為，合資公司采用奔馳、福田雙品牌的運作模式也將最大限度地減小戴姆勒公司的投資風險。如果中國高端重卡市場需求量小，奔馳品牌的高端重卡難以打開局面，那么它的投資損失可以從福田品牌的銷售中得到彌補。福田汽車和戴姆勒公司達成的是戰略合作協議，而非市場換技術的簡單合作。

　　新合資公司將生產兩大類產品：福田歐曼中重卡產品、戴姆勒公司許可的排放達到歐V的 MB OM457重卡發動機。根據福田汽車的公告顯示，除用福田歐曼品牌外，還將標注“梅塞德斯-奔馳動力”。新合資公司中的福田產品將使用福田歐曼商標。

　　雙方同意MB OM457 產能將在未來一個或多個階段實現每年銷售4.5萬輛，由于福田歐曼中重卡最大產能為每年10萬輛，因此，合資公司成立之后，雙方將適時討論擴產事宜。

　　戴姆勒計劃未來參股福田

　　據福田汽車公告，在中國中重卡合資公司取得營業執照的前提下，雙方同意將在中國之外建立合資公司，第一步意欲在中國中重卡合資公司成立后兩年左右在俄羅斯設立合資公司，以后分別在中國中重卡合資公司成立后三年左右和五年左右在南亞和中南美洲設立合資公司。

　　合作除了提升福田品牌外，福田還可以利用戴姆勒遍布全球的銷售網絡來擴展海外市場。目前，福田汽車的海外市場毛利率平均比國內市場高出20%~30%。這對它提高盈利能力也有很大幫助。今年上半年，福田汽車在海外的銷量為19834輛，同比增長超過93.1%，成為一個亮點。

　　福田汽車公告顯示，未來合資公司在生產福田歐曼重卡的基礎上，將引進戴姆勒公司的中型和重型載重車和技術，并貼福田歐曼的牌出口，以搶占低端重卡市場的份額。

　　為進一步加強雙方計劃進行的戰略合作，戴姆勒公司表示，一旦中國的相關產業政策允許，戴姆勒未來將參股福田汽車。

　　事實上，早在2006年12月，雙方達成協議，由福田汽車向戴姆勒公司發行2.97億新股(占發行后總股本的24%，為福田汽車的第二大股東)。后來，由于“中國整體經濟環境特別是股票市場價格發生了重大變化”，增發協議未獲政府批準。（王燦彬）