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　　全國乘用車聯合會(以下簡稱乘聯會)1月8日發布的數據顯示，2009年全年，僅乘用車國內銷量就高達1025.9萬輛，同比增長59.1%。乘聯會表示，如此高的汽車增長率，將讓中國各城市相繼進入堵車時代，預計這種堵車之痛在中國將持續20年，直到汽車市場基本飽和。

　　2009年12月銷量井噴

　　乘聯會按照慣例公布了去年12月的乘用車銷量。2009年12月，乘用車國內銷量1，156，095輛，同比增長77.8%。

　　乘聯會秘書長饒達分析，從2009年四季度開始，汽車市場出現加速增長的局面，平均每月的生產能力增長也超過4%。12月份雖然西方的節日很多，但我國沒有法定放假的節日，使12月份的法定工作日多，產銷量再創新高是預料中的。

　　另外，2009年12月9日國務院常務會議決定購置稅優惠減半后，趕在年底買車的客戶驟增，很多企業采取了拼命加班的措施，由于汽車的周轉庫存少，從2009年2月到12月一直是產量決定銷量的現狀沒有改變，但經銷商在年底不但把暢銷車的庫存全銷完，還把“在途車”也賣了出去。

　　新年第一個月先冷后熱

　　饒達預測新年的1月車市將呈現先冷后熱趨勢。

　　企業本想讓辛苦一年的職工能適當地休息，但80%以上暢銷車型的訂單無法在2009年全部交貨，迫于市場壓力，很多廠家又安排了假節日加班，因此1月份還是產量決定銷量的局面。

　　1月份是城鎮職工年終獎和分紅發放的日子，是一年中收入最多的一個月，又處于春節前夕，因此乘用車銷售會繼續火爆。由于世界經濟復蘇跡象明顯，及目前整個北半球氣溫低，國際油價已經明顯回升，國內油價在1月份可能上漲，對車市會有一定影響。今年僅有乘用車購置稅優惠政策縮水，而其他有利于汽車銷售的政策都沒有變化，加之元旦前后的幾次寒流和暴雪影響發車，車市會是先冷后熱的局面。

　　中國進入堵車時代

　　對于去年全年中國國內僅乘用車銷售就過千萬的局勢，乘聯會發出預警：中國汽車保有量快速增多，將進入堵車時代。據悉，發達國家剛進入汽車社會時，也是同樣的情況，經過20-50年，在汽車市場基本飽和后的5-15年，才不同程度地緩解堵車。

　　饒達同時表示，因為汽車對占地和道路要求高，將引發社會根本變化。“比如工廠從大城市遷到周邊中小衛星城的郊區；缺車位的高層住宅慢慢演變成貧民窟；很多大城市道路兩邊的樹木和綠化帶被拓寬的道路所占；地鐵成為城市公交的主力；商業中心遷建到市郊，并設有免費停車場。”

　　但這對中國道路建設提出了更高的要求，比如公路等級大大提升，高速公路超過20萬公里，普通公路增加一倍以上，且通過能力增長2-4倍。“投資將高達40多萬億元，加上城市改造，最少需要百萬億人民幣。根據以車養路的世界通則，政府用車主的納稅來完成這么大的投資和變革沒有幾十年是做不到的。”饒達說道。