2010年被徐和誼定位為“決戰之年”，無非想利用后金融危機時代中國汽車工業獨特的內在發展動力和政府對中國汽車產業空前的重視和支持這一難得的機遇，加快發展步伐,為“十二五”的沖高奠定更加堅實的基礎。

　　徐和誼表示，北汽集團目前是時間過半，任務超額完成過半，今年確保完成150萬輛產銷任務，確保完成營業收入1500億元。“明年我們的目標是完成200萬輛和2000億元的營業收入。”

　　資本市場爭奪正酣

　　隨著北汽集團整體上市的方案基本確定，仍在糾結中的一汽整體上市計劃也即將啟動。有消息稱，“一汽集團股份制公司”將于12月31日正式成立，一汽將通過IPO的方式直接進軍資本市場。

　　盡管目前該消息并未得到一汽集團方面的證實，但分析人士認為，一汽集團的整體上市已是箭在弦上。

　　據了解，國內三大汽車集團中，上汽集團、東風集團憑借資本市場的優勢，擴張速度日漸加快，根據今年前8個月的汽車銷量統計，一汽在國內車企中的排名已滑落至上汽、東風之后。而東風汽車公司更是以去年394.02億美元的營業收入，成為最“富”本土車企。

　　此外，在國內汽車企業中，新長安集團、奇瑞、力帆、眾泰、比亞迪等企業的上市工作也在籌劃當中。

　　據1-7月經濟效益數據顯示，17家行業重點企業(集團)各主要經濟指標同比保持快速增長，固定資產投資新增資金為2829.97億元，比上年同期增長37.25%，其中企業自籌資金2329.56億元，占新增資金來源的82.32%。

　　業內普遍認為，汽車企業整體上市，而資本市場的運作存在著巨大的資產證券化空間，將給企業的跨越式發展和自主品牌規劃提供重要的資金支持。（藍朝暉 錢瑜）