在國內提起車頭掛著“四個圈”的汽車品牌，相信幾乎沒有人不知道那是什么牌子。這就是在國人心中非常有地位的德國奧迪（Audi）汽車。作為第一個國產的德系豪華轎車，奧迪在80年代末進入中國至今已經有20多年了。在奧迪誕辰百年后回顧其品牌的發展史，其中有許多許多的故事。破產、并購、發展壯大奧迪與其它歷史悠久的汽車品牌一樣，一路走來經歷了許多風霜雨雪。那么這個飽經滄桑的“四個圈”究竟有著怎樣不為人知的故事，下面我們就一同來打開時光的隧道，揭開奧迪塵封已久的歷史。

　　上個世紀50年代 曾被奔馳公司收購

　　雖然現在的奧迪汽車是大眾集團旗下的品牌，但曾經奧迪是奔馳旗下的一個品牌。二戰后的1949年一家新的汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）成立，它就是今天的奧迪汽車的前身。同年，friedrich flick“鋼鐵巨人”的主要股東收購了汽車聯盟股份公司的部分股權。1957年，flick建議戴姆勒-奔馳公司并購汽車聯盟股份公司。戴姆勒-奔馳公司接受了此提議。考慮到國外不斷增長的競爭壓力，戴姆勒-奔馳公司想通過增加產品品種擴大不斷萎縮的市場份額。 1958年4月24日，戴姆勒-奔馳公司僅以4100萬馬克的價格收購了汽車聯盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽車聯盟剩下的股份也出售給了戴姆勒-奔馳公司。

　　經營深陷危機 奧迪被奔馳“遺棄”給了大眾

　　時間來到1964年，當年新汽車聯盟面臨嚴峻的財政危機。戴姆勒-奔馳公司盡管名聲很好，但由于子公司無法與母公司愉快合作，子公司的財政問題難以解決。因此，新汽車聯盟被轉售給了大眾汽車公司。 從1964年起，新汽車聯盟的所有權分幾個階段出售給了大眾汽車股份公司。大眾汽車股份公司為此交易共花了2.97億德國馬克。截止1966年，大眾公司擁有了新汽車聯盟的全部股份。

　　兩次破產 生產線曾經被前蘇軍“沒收”并拆除

　　1910年，由霍希創辦的新公司“Audi”奧迪公司生產的第一輛奧迪牌汽車出現在市場上。一戰以后，奧迪首創汽車方向盤左置技術，并將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。正當汽車聯盟顯示出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟自身的發展，最后一輛民用汽車是在1940年制造的。從那以后，汽車聯盟被迫按官方指示進行生產，其生產的車輛只用于軍事戰爭需要。